GALWANIZOWANIE, CYNKOWANIE, OCYNK

Jeśli chcesz aby twoje żeliwne zaciski hamulcowe, jarzma lub każdy inny element żeliwny, stalowy został PROFESJONALNIE OCYNKOWANY tak jak ZACISK po profesjonalnym procesie cynkowania u nas,

widoczny na powyższym zdjęciu to zapraszamy do kontaktu.

Następni naciągacze ,
na zdjęciach powyżej widać jak wygląda silniczek od AUDI A8 po pseudoregeneracji u kolejnych partaczy, obudowa sklejona na klej do szyb, zacisku w ogóle nie zregenerowali.

Klient zapłacił za regenerację całości czyli zacisku i silniczka.

Wyciek płynu nastąpił nie długo po zamontowaniu zacisku w aucie.

A CO NAJWAŻNIEJSZE -W SILNICZKU W OGÓLE NIE ZOSTAŁ WYMIENIONY CZUJNIK HALOTRONOWY,
O CZYM ZAPEWNIALI CI PSEUDO-WYKONAWCY SWEGO KLIENTA !

Jako jedyni podczas regeneracji montujemy kompletnie nowe podzespoły w silniczkach / zaciskach tj: wielofrezy, przekładnie, elektronikę i elementy gumowe w silniczkach które powyższe elementy mają zużyte (zniszczone przez zalanie płynem) i nie nadają się do ponownej regeneracji, w silniczkach /zaciskach 12-kątnych które w ok 80%-tach mają uszkodzone ( skorodowane ) wielofrezy ,zawsze wymieniamy je na fabrycznie nowe.

Szanowny Kliencie, jeśli ktoś próbuje ci wmówić iż w elektrycznych zaciskach regeneruję się tylko sam silniczek,
i że nie ma potrzeby regeneracji trzpienia odlewu zacisku jak również wymiany na nowy wielo-frezu 6 lub 12-klinowego w zacisku (które w kilkuletnich zaciskach w niektórych wypadkach nadają się tylko do wyrzucenia )
to ta osoba próbuje cię naciągnąć na koszty i nie fachową pseudo-naprawę samego silniczka .
Po takim zabiegu musisz się liczyć z tym że z zacisku nastąpi wyciek płynu hamulcowego który zniszczy przekładnię i elektronikę silniczka w bardzo krótkim czasie i również wyrobiony wielofrez w zacisku uszkodzi nieodwracalnie przekładnię samego silniczka !!! 

Więc jeśli szukasz fachowców i fachowej regeneracji po której zapomnisz o problemach z hamulcem ręcznym przez następne kilka długich lat, to dobrze trafiłeś, a jeśli szukasz naprawy (aby jak najtaniej) i nie zależy ci na jakości wykonania danej usługi to proszę szukaj dalej Przykładowo podczas regeneracji silniczków/zacisków takich jak na zdjęciu niżej ,czyli do AUDI A8, BENTLEY..... wymieniamy czujniki Halla na nowe oryginalne czego praktycznie nikt inny nie robi, jeśli znalazłeś tańszego usługodawce niż my, zadaj mu proste pytanie : czy wymienia czujniki Halla w tego typu silniczkach na nowe oryginalne i udziela na te czujniki GWARANCJI PISEMNEJ 12-24 miesięcy ?

                Zdjęcie przedstawia silniczek dostarczony przez klienta, po pseudo-regeneracji u partacza, obudowa sklejona na klej poxipol

-oczywiście była nieszczelna na całej długości i dosłownie dało się ją rozmontować rękoma w dodatku zacisk nie był w ogóle zregenerowany

co spowodowało również wyciek płynu hamulcowego do wnętrza i zniszczenie elektroniki silniczka.

UWAGA  !!!

U NAS JAKO JEDYNYCH OBUDOWY SILNICZKÓW SĄ SPAWANE A NIE SKLEJANE NA KLEJE SILIKONY,

OPASKI ITD JAK ROBI KONKURENCJA .NIE MA ŻADNEGO KLEJU KTÓRY NA STAŁE SKLEJA

OBUDOWY TEGO TYPU PLASTIKU, JAKIM JEST PPS

Tylko u Nas Zaciski-Silniczki są profesjonalnie piaskowane-szkieł kowane regenerowane

i zabezpieczone w dowolnie wybranym kolorze 

farbami termo-utwardzalnymi z odpornością powłoki do 800st.C 

(standardowo w cenie -zaciski są malowane w kolorze aluminium) 

Udzielamy gwarancji pisemnej 12 lub 24 miesiące (bez limitu kilometrów)

Możliwa natychmiastowa wysyłka -zacisku po uzgodnieniu telefonicznym

za kaucją zwrotną lub niezwłoczna naprawa po otrzymaniu uszkodzonego zacisku,

Posiadamy również nowe (TYLKO ORYGINALNE TRW) silniczki do zacisków hamulcowych w atrakcyjnych cenach .

UWAGA! Nie należy podejmować samodzielnych napraw!

W szczególności NIE NALEŻY:

WLEWAĆ PŁUKAĆ SILNICZKI PŁYNAMI RÓŻNEGO TYPU 

próbować otwierać samodzielnie obudowy - producent nie przewidział

możliwości jej otwierania i bardzo łatwo jest ją uszkodzić

próbować samodzielnie naprawiać mechanizmów ruchomych,

np. poprzez wbijanie śrubokrętów w koła zębate, kręcenie trzpieniem

wieloklinowym albo ciągnięcie paska napędowego 

używać żadnych środków odrdzewiających, czyszczących i smarów

- w niczym nie pomogą, a spowodują jedynie przyklejenie kurzu i brudu,

dodatkowo uszkadzając ruchome mechanizmy.

PO ZABIEGACH OPISANYCH JAK WYŻEJ LUB GDY WIELOFREZY SILNICZKA

I ZACISKU SĄ WYROBIONE(SKORODOWANE-NIE NADAJĄCE SIĘ DO REGENERACJI)

ZACISK BĘDZIE WYCENIANY INDYWIDUALNIE W ZALEŻNOŚCI OD USZKODZEŃ !!!!!

ADRES SIEDZIBY :

ELECTRIC PARK BRAKE GROUP LTD